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Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T
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Engranaje de transmisión 50 CC de dos tiempos para moto SR50 34T

s1_EB0FC66FW3D Disponible
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DESCRIPCIÓN

Repuesto de Transmisión Interna para Motores de Dos Tiempos

Si buscas optimizar el rendimiento del sistema de reducción trasera de tu ciclomotor, el engranaje de transmisión para scooter SR50 de 50 CC ofrece la compatibilidad exacta que requiere tu motor de dos tiempos. La combinación de piñones 34T-13T es clave para mantener la relación de marchas secundaria dentro de los parámetros estipulados por el fabricante, evitando sobrecalentamientos en la zona del embrague y garantizando una aceleración constante.

Compatibilidad Mecánica Detallada

Este piñón ha sido verificado para acoplarse en los cárteres de los motores de carrera corta más populares del mercado de scooters de 50 CC. Su diseño contempla las cargas dinámicas propias de los vehículos de dos tiempos, ofreciendo un comportamiento estable tanto en frío como a temperaturas de funcionamiento elevadas.

  • Compatible con configuraciones de eje trasero estándar para SR50.
  • Sustituye referencias con combinaciones tipo 31T/15T, 17T, 34T/13T y 14T según la variante instalada.
  • Dientes tallados con maquinaria de alta precisión para un acoplamiento limpio.

Tabla de Parámetros Mecánicos

Cilindrada Soportada50 CC (Motores de combustión de 2 tiempos)
Número de Dientes de Corona34T
Número de Dientes de Piñón13T
Ubicación en el VehículoCaja de reducción trasera / Transmisión final

Instalación y Recomendaciones Técnicas

Para asegurar el correcto funcionamiento de este componente de transmisión, se recomienda realizar el cambio de juntas del cárter y rellenar con aceite de transmisión nuevo para evitar el desgaste prematuro de los dientes de acero durante el periodo de asentamiento inicial de la pieza.

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