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Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit
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Rótula de extremo de barra 5347 para evitar roturas de dirección en coches 1/10 E-Summit

s1_DB0H29K5ZFD Disponible
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DESCRIPCIÓN

Evita accidentes mecánicos por desprendimiento de tirantes

Pocos momentos son tan frustrantes en el radiocontrol como ver una rueda doblarse por completo debido a que un extremo de la barra de dirección se ha soltado de su bola. Este set está diseñado mecánicamente para ofrecer una retención firme y segura, soportando las fuerzas de torsión extremas de los motores eléctricos modernos.

Fijación segura bajo condiciones de estrés mecánico

La estructura de la rótula de extremo de barra 5347 abraza de forma perimetral los juegos de pelotas de trolley generales, impidiendo que los saltos dobles o los aterrizajes forzosos desmonten la articulación. Es la pieza de sacrificio ideal que protege componentes mucho más costosos de tu coche escala 1/10.

Tabla de compatibilidad física y dimensiones

Parámetro mecánicoMedida / Tipo
Diámetro de rosca internaEstándar para varillas 1/10
Diseño de rótulaTipo 5347 de alta retención
Aplicación principalE-Summit y plataformas 1/10 similares
Material de los componentesCompuesto sintético y aleación metálica

Instalación rápida en el taller de modelismo

La sustitución es un proceso limpio que requiere herramientas básicas de modelismo. Al retirar la pieza desgastada y enroscar el nuevo extremo, devuelves la rigidez estructural a todo el tren delantero, asegurando que cada grado de giro del servo se transmita fielmente a las ruedas del vehículo.

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