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Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000 Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000 Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000 Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000 Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000 Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000
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Palanca de freno de mano Benz W202 tirador de liberacion izquierdo 1997-2000

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DESCRIPCIÓN

Restauración Directa del Sistema de Estacionamiento Benz

La conducción diaria exige componentes que respondan con absoluta precisión en cada parada. Esta palanca de liberación está diseñada específicamente para encajar en el habitáculo de los vehículos clásicos de la marca alemana, devolviendo la sensación original de firmeza y seguridad al desactivar el freno de mano. Olvídese de las holguras molestos o de los mecanismos trabados que comprometen la comodidad dentro de su berlina.

Compatibilidad Mecánica Exacta

Este componente técnico se integra de forma limpia en el salpicadero inferior de los modelos fabricados entre 1997 y 2000. Al respetar las cotas originales del fabricante, la instalación se realiza de manera limpia y sin necesidad de modificaciones estructurales en el vehículo.

  • Material de fabricación: Polímero ABS de alta densidad estructural contra impactos.
  • Posición del habitáculo: Diseñado exclusivamente para vehículos con volante a la izquierda (LHD).
  • Unidades incluidas: Una pieza de recambio para sustitución directa del tirador desgastado.
  • Acabado superficial: Textura negra mate que respeta la estética del interior clásico.

Especificaciones Técnicas del Componente

Parámetro MecánicoDetalle de Compatibilidad
Modelo de ChasisW202 Clase C (C220, C280)
Versiones DeportivasC36 AMG, C43 AMG
Período de AplicaciónAños 1997, 1998, 1999, 2000
Lado de ConducciónIzquierdo (Left Hand Drive)

Al accionar el mecanismo, la transferencia de fuerza hacia el cable secundario se realiza de manera homogénea, reduciendo el esfuerzo físico necesario para liberar el coche en pendientes pronunciadas o estacionamientos subterráneos de uso diario.

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